壓載艙應(yīng)用施工工藝：一：對壓載艙內(nèi)的銹蝕狀態(tài)以及區(qū)域分布做勘驗評估。二：表面處理根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，采用500~800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋，抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經(jīng)500~800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-4之標準。三：涂料施工混合由主劑和固化劑分別包裝的雙組分環(huán)氧樹脂系統(tǒng)。在將組分B添加入組分A之前，需充分攪拌組分A。添加組分B后，立即充分攪拌直至混合均勻；徹底混合時特別注意容器的側(cè)面和底部。對在某些情況下或在特定條件下（例如非常低的溫度），可以通過添加很多不超過5%的寬克T5稀釋劑來稀釋涂料。混合使用壽命很重要的一點，產(chǎn)品的混合使用壽命是有限的。組分A和組分B一經(jīng)混合，應(yīng)盡可能在很短時間內(nèi)使用。船廠躺平終結(jié)者：7天完成整艙維修，比傳統(tǒng)工期縮短300%。上海寬克防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

寬克RA500M耐濕性:性能超過任何所謂耐潮涂料,因此它被稱為耐濕涂料。該產(chǎn)品可應(yīng)用于任何濕度，高濕度、雨、水對涂料性能都沒有影響。無溶劑:100%固體含量,無通風,除濕或加熱要求。在應(yīng)用或貯存期間無火警危險。節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用,輔助設(shè)備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用)。可水下固化:減少使用等待時間。無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇。兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載水箱涂料兼容。與所有環(huán)氧車間底漆兼容。長效保護:玻璃磷片技術(shù)確保長期性能,壽命可達25年(提供保函),遠遠超過IMO/PSPC的要求。濕基板上的附著力測試結(jié)果遠遠超過了1300psi以上的工業(yè)規(guī)范(干砂噴丸)。減少MIC風險(微生物引起的腐蝕)和硫酸鹽還原菌的,因為它不含有溶劑。優(yōu)異的耐化學(xué)性。上海耐濕防腐涂料哪里有賣的二手船翻新必殺技：壓載艙狀況提升1級，交易溢價超$200萬。

寬克超耐涂料在海工項目上應(yīng)用探討項目類型：海上鉆井平臺，海上升壓站，海上風電等。共同點：都面臨著處理失效涂層，常規(guī)維修保養(yǎng)的痛點和難點！1.推薦涂料：寬克RS500P低表面處理:性能超越任何所謂低表面處理涂料，適用于較差的表面處理等級(St2或WJ-4)。因此它被稱為耐銹涂料。耐濕性:性能超越任何所謂耐潮涂料，可在任何濕度下，并應(yīng)用于真正潮濕和凝水的表面。因此它被稱為耐濕涂料。無溶劑:100%固體含量，無通風，除濕或加熱要求。在應(yīng)用或貯存期間無火災(zāi)隱患。兼容性:涂層與幾乎所有的煤焦油環(huán)氧涂料或其他傳統(tǒng)的壓載艙涂料兼容。與所有環(huán)氧車間底漆兼容。節(jié)省成本:節(jié)省了大量的表面處理費用，輔助設(shè)備費用(除濕器,通風機,加熱器等)減少等待時間(液艙在6-12小時內(nèi)即可投入使用)。無涂裝間隔:維護項目的比較好選擇�？伤�下固化:減少使用等待時間。是一種創(chuàng)新的無溶劑，耐濕和耐銹的環(huán)氧樹脂涂料�？衫喂藤N附在不同底材表面，形成完全封閉的保護，阻止銹蝕發(fā)生從而達到比較好的長效防腐效果。

對船東或者船舶管理公司而言，壓載艙的維修一直是一個實實在在的痛點！因為壓載艙的狀態(tài)直接反映著船舶日常維護保養(yǎng)的質(zhì)量，直接影響著船舶的航行安全，直接關(guān)系著船舶的價值。然而，由于傳統(tǒng)涂裝工藝和涂料本身的使用條件限制，無法提供給船東一個可供選擇的周期可控，價格可控的維修方案，導(dǎo)致很多船舶的壓載艙涂層從一開始就沒有得到一個妥善的跟蹤式的維修，導(dǎo)致很終積重難返。上海耀湃一個引進的英國寬克TM超耐涂料，在歐洲已經(jīng)有超過35年的應(yīng)用，在各種復(fù)雜工況環(huán)境下的涂裝施工積累了普遍的成功經(jīng)驗：以其獨特的耐濕耐銹技術(shù)，極低的表面處理的要求（高壓水清潔），取代傳統(tǒng)的高能耗高污染的沖砂和手工打磨等表面處理方式，使其在低至WJ-4的潮濕表面仍能達成優(yōu)異的防腐保護效果。正是這一革新的涂裝工藝和新超耐涂料，給各種銹蝕情況下的壓載艙，提供了高性價比，超短周期的，富有針對性的綜合解決方案。WJ-4級表面處理？涂料直接上！省去90%預(yù)處理成本。

管路維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：根據(jù)現(xiàn)場的施工條件，采用800公斤高壓水清潔的方法，對施工表面進行沖洗。如果施工面積比較小，且高壓水沖洗有難度的情況下，亦可采用鏟刀刮鏟后淡水局部沖淋或抹布擦拭等方法，處理至表面沒有松動銹塊或漆塊。經(jīng)800公斤高壓水或者等同的其他上述處理方式，即可達到施工所要求的WJ-3之標準。施工方式：滾涂。優(yōu)勢：涂料可以直接在150度的表面進行施工，可以避免停機帶來的損失。甲板，圍壁等外部平面結(jié)構(gòu)的維修推薦配套：1x200umRL500PF表面處理方式：同上施工方式：滾涂或者噴涂。船舶壓載艙PSPC認證解決方案，新造維修雙線達標。上海高固含防腐涂料咨詢報價

海上石油平臺維修季，我們的施工窗口比別人多30天。上海寬克防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

壓載艙維修之所以困難，其實這里面還涉及到涂裝間隔的問題。使用傳統(tǒng)涂料進行維修，即使銹蝕表面已經(jīng)全部打磨出白，但是因為過了涂裝間隔，即使采用原始配套，自身覆涂自身，結(jié)合力也不會太好。所以采用傳統(tǒng)工藝，通常需要維修區(qū)域的周圍再做一圈拉毛，非常麻煩。我們的涂料沒有覆涂間隔，即使過了涂裝間隔的表面，用我們的油漆去覆涂其他品牌的涂料，結(jié)合力沒有任何問題，這個是我們涂料另外一個優(yōu)勢。所以我們進廠維修相對傳統(tǒng)工藝要簡單很多，第一步還是高壓水處理，高壓水沖不掉的老舊涂層是有附著力的允許保留的老舊涂層。上海寬克防腐涂料技術(shù)指導(dǎo)

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