公司將在今年底躋身成為全球大型快遞公司之一，同時(shí)更預(yù)期在今年底或明年初成為美國境內(nèi)快遞公司——這也意味亞馬遜超越UPS、FedEx成為全球快遞公司。

此前，據(jù)外媒10月26日報(bào)道，全球貨運(yùn)及電子商務(wù)追蹤公司必能寶新數(shù)據(jù)顯示，亞馬遜已超越FedEx，成為美國第三大包裹快遞公司。必能寶稱，這四家公司合計(jì)占據(jù)了美國市場99%的份額，其中USPS占38%，UPS占24%，亞馬遜占 21%，F(xiàn)edEx占16%。

若從商務(wù)件看，亞馬遜超越UPS、FedEx，就意味著將是美國快遞公司，也將是全球快遞公司，這是全球快遞史上的里程碑事件。

當(dāng)2021年2月2日，57歲的亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯宣布卸任亞馬遜 CEO 改任執(zhí)行董事長時(shí)，他也是第二次占據(jù)全球富豪位。此時(shí)，人們沒有對亞馬遜擔(dān)心，但可能對貝索斯的野心擔(dān)心，“地球或許已裝不下他的快遞野心了”。早在2017年，美國《華盛頓郵報(bào)》解讀貝索斯的太空計(jì)劃：他的目標(biāo)是用旗下太空公司Blue Origin為月球基地提供“快遞服務(wù)”，幫助人類在月球上建立未來基地。

值得注意的是，在硬件設(shè)施上亞馬遜物流還差FedEx和聯(lián)合包裹這兩大巨頭很遠(yuǎn)。UPS擁有近550架飛機(jī)、12.3萬輛汽車，F(xiàn)edEx擁有681架飛機(jī)、18萬輛汽車。

而亞馬遜物流擁有86架飛機(jī)（這個(gè)數(shù)據(jù)放在已是航空貨運(yùn)企業(yè)。目前，的快遞企業(yè)企業(yè)順豐，截至11月才擁有67架飛機(jī)）和3萬輛汽車，但卻實(shí)現(xiàn)了更大規(guī)模的包裹配送任務(wù)，正是得益于亞馬遜一直以來利用技術(shù)手段來提高運(yùn)輸效率的策略。

目前，菜鳥有231個(gè)跨境倉庫，300多條跨境專線，每周50多架次包機(jī)，配送范圍可至全球224個(gè)國家和地區(qū)。來自行業(yè)的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥已經(jīng)成為與UPS、FedEx、DHL并列的全球新四大包裹網(wǎng)絡(luò)，其日均處理訂單已超過FedEx和DHL，次于UPS。